OFweek激光网讯：技术决定命运，科技改变生活。对于各家车企来说，新技术的研发和应用将会带来更多的青睐，同时能够为自身产品带来客观的销量。随着激光技术的发展普及，汽车行业对于激光的利用越来越广泛，从激光焊接到激光大灯、从激光雷达到激光传感器，但究其本质还是从安全、智能两大方向发展。　

　  激光大灯搭载车型：奥迪R8 LMX、宝马i8（选装）
    2012年，奥迪就发布了激光大灯，在今年巴黎车展上，奥迪将这项技术投入量产。虽然宝马在这项技术上比奥迪更早，但是奥迪善于制灯使其在巴黎车展上大放光彩。　
　　
    激光灯最大不同就是它能产生几乎平行的光束
　　激光大灯的优势是亮度更高，照射距离越远，转向更加灵活。不过LED灯和极光灯使得汽车前大灯的体积更小，不少车灯设计似乎正在走“小而聚光”的路线，越发扁平的设计让前脸变得凶悍，这也在同时体现出了激光大灯技术的发展。
　　另外，激光光源同时也具有高效稳定的特点，大约仅需要现今LED灯组一般的能源消耗，这节省的一部分能源，可以从另一个角度上算是提升了燃油经济性。
　 
    激光抬头显示器
　　搭载车型：捷豹XE 路虎揽胜（选装）
　　激光抬头显示的原理是使用具有较高功率的红、绿、蓝单色激光器为光源，通过三原色光源混合成全彩色，当扫描速度高于所成像的临界闪烁频率，就可以满足人眼“视觉残留”的要求，人眼就可清晰观察。
　　激光技术所显示出来的数据会更加的清晰，即使在光线比较强的夏天中午也还是可以看清楚显示信息。除此之外，因为不是通过固定LED硬件显示，所以内容上的变化也更加灵活。
　　其实激光抬头显示器主要是体现了捷豹的“可视挡风玻璃”理念，但是当越来越多的信息充斥在我们的挡风玻璃时，是否会为我们的驾驶安全造成了一定的影响呢？
　 
    激光雷达在自动化驾驶及防碰撞路线360度视觉系统的应用
    自动化驾驶系统搭载车型：日产聆风、宝马
　　近日，卡洛斯·戈恩表示，日产将在2016年年底前发售可在发生堵塞的高速公路上实现部分自动驾驶的汽车。到2018年实现自动规避冲撞等危险及变更车道的功能，最晚在2020年实现可通过交叉路口的功能。
　　装载了激光扫描仪、全景式影像监控系统以及高级人工智能和传动装置的日产聆风，能够轻松处理复杂的真实驾驶场景。作为安全屏障系统的延伸，自动驾驶技术具备360度视角，在监测到车辆周边的危险后可为驾驶者提供警示，并在必要时采取措施。它可以使汽车在没有地图的情况下，在高速公路上完成包括直线行驶、改变车道及躲避碰撞的自动行驶。
　  而在刚刚结束的2014巴黎车展上，英菲尼迪发布了一款Q80 Inspiration概念车，已经率先配备了这项技术。通过360°全景式影像监控系统、激光器以及车身四周的高级传感器，就可以实时地监控周围环境，从而可以辨明障碍物、道路标志及信号灯等等，实现自动驾驶。
　　防碰撞路线360度视觉系统搭载车型：沃尔沃
　　2014年10月7日，沃尔沃宣布开发出了可提示碰撞躲避路线的360度视觉系统。该系统可一元化使用摄像头、雷达、激光雷达及GPS等信息的集中处理框架。由此，便可制作完全囊括车辆周围360度的视图，从而便能够发现隐藏在驾驶员视野盲区的容易导致事故的物体。而且，该系统还能通过软件实时分析车辆周围的情况，指示出可以避免事故发生的路线。
　　据沃尔沃介绍，该系统组合使用自动制动和自动操舵技术，从而实现了可躲避碰撞的安全辅助性能。研发人员正在利用两辆试验车进行相关实验。这是一项有助于将来实现自动驾驶的技术。